孚精重型介紹軸承安裝前后的九大注意事項(xiàng)值得收藏
- 分類：軸承知識(shí)
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- 發(fā)布時(shí)間：2023-07-12 13:27
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【概要描述】軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。軸承在安裝時(shí)有一套嚴(yán)格的執(zhí)行要求，作為機(jī)械人的你知道嗎？下面是軸承安裝前后的注意事項(xiàng): 一、安裝前注意事項(xiàng) 1、檢查軸承有沒有質(zhì)量問題。旋轉(zhuǎn)是否靈活，仔細(xì)檢查軸承零件表面有無缺陷，如壓痕、燒傷、裂紋等。嚴(yán)格禁止裝入有質(zhì)量問題的零件。 2、確保安裝現(xiàn)場(chǎng)清潔，嚴(yán)防異物進(jìn)入軸承內(nèi)部。 3、確保軸承清潔，沒有清洗好的軸承不要安裝。 4、確保密封質(zhì)量。仔細(xì)檢查密封件型號(hào)規(guī)格、尺寸是否合適，是否有缺損或質(zhì)量問題，相關(guān)配件是否齊全，配合是否合理。 二、安裝時(shí)注意事項(xiàng) 1、避免硬裝，撞擊，必須保證輕輕裝入軸承，軸承與座孔為小間隙配合，正常情況應(yīng)輕敲擊端面正位裝入，用力撞擊致斜更不容易裝入，以致把軸承座孔表面戕傷甚至報(bào)廢。 2、調(diào)心滾子軸承內(nèi)套安裝必須用感應(yīng)加熱，并不得超過120℃。嚴(yán)禁明火加熱拆裝軸承。 3、不好裝入時(shí)，找出原因，排除問題后采取合理措施，發(fā)現(xiàn)有零件變形等問題時(shí)要及時(shí)修復(fù)，必要時(shí)提請(qǐng)修改圖紙。 4、嚴(yán)格按要求注入足量、潔凈的潤(rùn)滑脂。 安裝中發(fā)現(xiàn)有不合格的密封、壓蓋兒等零件時(shí)，一定要嚴(yán)格報(bào)廢或修復(fù)，以確保裝配質(zhì)量符合質(zhì)量要求。
孚精重型介紹軸承安裝前后的九大注意事項(xiàng)值得收藏
【概要描述】軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。軸承在安裝時(shí)有一套嚴(yán)格的執(zhí)行要求，作為機(jī)械人的你知道嗎？下面是軸承安裝前后的注意事項(xiàng):
一、安裝前注意事項(xiàng)
1、檢查軸承有沒有質(zhì)量問題。旋轉(zhuǎn)是否靈活，仔細(xì)檢查軸承零件表面有無缺陷，如壓痕、燒傷、裂紋等。嚴(yán)格禁止裝入有質(zhì)量問題的零件。
2、確保安裝現(xiàn)場(chǎng)清潔，嚴(yán)防異物進(jìn)入軸承內(nèi)部。
3、確保軸承清潔，沒有清洗好的軸承不要安裝。
4、確保密封質(zhì)量。仔細(xì)檢查密封件型號(hào)規(guī)格、尺寸是否合適，是否有缺損或質(zhì)量問題，相關(guān)配件是否齊全，配合是否合理。
二、安裝時(shí)注意事項(xiàng)
1、避免硬裝，撞擊，必須保證輕輕裝入軸承，軸承與座孔為小間隙配合，正常情況應(yīng)輕敲擊端面正位裝入，用力撞擊致斜更不容易裝入，以致把軸承座孔表面戕傷甚至報(bào)廢。
2、調(diào)心滾子軸承內(nèi)套安裝必須用感應(yīng)加熱，并不得超過120℃。嚴(yán)禁明火加熱拆裝軸承。
3、不好裝入時(shí)，找出原因，排除問題后采取合理措施，發(fā)現(xiàn)有零件變形等問題時(shí)要及時(shí)修復(fù)，必要時(shí)提請(qǐng)修改圖紙。
4、嚴(yán)格按要求注入足量、潔凈的潤(rùn)滑脂。
安裝中發(fā)現(xiàn)有不合格的密封、壓蓋兒等零件時(shí)，一定要嚴(yán)格報(bào)廢或修復(fù)，以確保裝配質(zhì)量符合質(zhì)量要求。
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軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。軸承在安裝時(shí)有一套嚴(yán)格的執(zhí)行要求，作為機(jī)械人的你知道嗎？下面是軸承安裝前后的注意事項(xiàng):
一、安裝前注意事項(xiàng)
1、檢查軸承有沒有質(zhì)量問題。旋轉(zhuǎn)是否靈活，仔細(xì)檢查軸承零件表面有無缺陷，如壓痕、燒傷、裂紋等。嚴(yán)格禁止裝入有質(zhì)量問題的零件。
2、確保安裝現(xiàn)場(chǎng)清潔，嚴(yán)防異物進(jìn)入軸承內(nèi)部。
3、確保軸承清潔，沒有清洗好的軸承不要安裝。
4、確保密封質(zhì)量。仔細(xì)檢查密封件型號(hào)規(guī)格、尺寸是否合適，是否有缺損或質(zhì)量問題，相關(guān)配件是否齊全，配合是否合理。
二、安裝時(shí)注意事項(xiàng)
1、避免硬裝，撞擊，必須保證輕輕裝入軸承，軸承與座孔為小間隙配合，正常情況應(yīng)輕敲擊端面正位裝入，用力撞擊致斜更不容易裝入，以致把軸承座孔表面戕傷甚至報(bào)廢。
2、調(diào)心滾子軸承內(nèi)套安裝必須用感應(yīng)加熱，并不得超過120℃。嚴(yán)禁明火加熱拆裝軸承。
3、不好裝入時(shí)，找出原因，排除問題后采取合理措施，發(fā)現(xiàn)有零件變形等問題時(shí)要及時(shí)修復(fù)，必要時(shí)提請(qǐng)修改圖紙。
4、嚴(yán)格按要求注入足量、潔凈的潤(rùn)滑脂。
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安裝中發(fā)現(xiàn)有不合格的密封、壓蓋兒等零件時(shí)，一定要嚴(yán)格報(bào)廢或修復(fù)，以確保裝配質(zhì)量符合質(zhì)量要求。
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軸承的基本結(jié)構(gòu)組成
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軸承的存放時(shí)間
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軸承的失效分類知識(shí)介紹
2023-08-30
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃槌Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。
磨粒磨損系指進(jìn)口軸承軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
進(jìn)口軸承軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來說，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
4.游隙變化失效
進(jìn)口軸承軸承在工作中，由于外界或內(nèi)在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過載等，內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
1.接觸疲勞失效
接觸疲勞失效系指軸承工作表面受到交變應(yīng)力的作用而產(chǎn)生失效。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承工作表面，往往也伴隨著疲勞裂紋，首先從接觸表面以下大交變切應(yīng)力處產(chǎn)生，然后擴(kuò)展到表面形成不同的剝落形狀，如點(diǎn)狀為點(diǎn)蝕或麻點(diǎn)剝落，剝落成小片狀的稱淺層剝落。由于剝落面的逐漸擴(kuò)大，而往往向深層擴(kuò)展，形成深層剝落。深層剝落是接觸疲勞失效的疲勞源。
2.磨損失效
磨損失效系指表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦導(dǎo)致其工作表面金屬不斷磨損而產(chǎn)生的失效。持續(xù)的磨損將引起軸承零件逐漸損壞，并終導(dǎo)致軸承尺寸精度喪失及其它相關(guān)問題。磨損可能影響到形狀變化，配合間隙增大及工作表面形貌變化，可能影響到潤(rùn)滑劑或使其污染達(dá)到一定程度而造成潤(rùn)滑功能完全喪失，因而使軸承喪失旋轉(zhuǎn)精度乃至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。磨損失效是各類軸承常見的失效模式之一，按磨損形式通?？煞譃槌Ｒ姷哪チＤp和粘著磨損。
磨粒磨損系指進(jìn)口軸承軸承工作表面之間擠入外來堅(jiān)硬粒子或硬質(zhì)異物或金屬表面的磨屑且接觸表面相對(duì)移動(dòng)而引起的磨損，常在軸承工作表面造成犁溝狀的擦傷。硬質(zhì)粒子或異物可能來自主機(jī)內(nèi)部或來自主機(jī)系統(tǒng)其它相鄰零件由潤(rùn)滑介質(zhì)送進(jìn)軸承內(nèi)部。粘著磨損系指由于摩擦表面的顯微凸起或異物使摩擦面受力不均，在潤(rùn)滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，因局部摩擦生熱，易造成摩擦面局部變形和摩擦顯微焊合現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)表面金屬可能局部熔化，接觸面上作用力將局部摩擦焊接點(diǎn)從基體上撕裂而增大塑性變形。這種粘著——撕裂——粘著的循環(huán)過程構(gòu)成了粘著磨損，一般而言，輕微的粘著磨損稱為擦傷，嚴(yán)重的粘著磨損稱為咬合。
3.斷裂失效
進(jìn)口軸承軸承斷裂失效主要原因是缺陷與過載兩大因素。當(dāng)外加載荷超過材料強(qiáng)度極限而造成零件斷裂稱為過載斷裂。過載原因主要是主機(jī)突發(fā)故障或安裝不當(dāng)。軸承零件的微裂紋、縮孔、氣泡、大塊外來雜物、過熱組織及局部燒傷等缺陷在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)也會(huì)在缺陷處引起斷裂，稱為缺陷斷裂。應(yīng)當(dāng)指出，軸承在制造過程中，對(duì)原材料的入廠復(fù)驗(yàn)、鍛造和熱處理質(zhì)量控制、加工過程控制中可通過儀器正確分析上述缺陷是否存在，今后仍必須加強(qiáng)控制。但一般來說，通常出現(xiàn)的軸承斷裂失效大多數(shù)為過載失效。
4.游隙變化失效
進(jìn)口軸承軸承在工作中，由于外界或內(nèi)在因素的影響，使原有配合間隙改變，精度降低，乃至造成“咬死”稱為游隙變化失效。外界因素如過盈量過大，安裝不到位，溫升引起的膨脹量、瞬時(shí)過載等，內(nèi)在因素如殘余奧氏體和殘余應(yīng)力處于不穩(wěn)定狀態(tài)等均是造成游隙變化失效的主要原因。
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